Deputado estadual e presidente da Comiss\u00e3o de Infraestrutura da Assembleia Legislativa do Esp\u00edrito Santo, Marcelo Santos (PDT-ES) usou a tribuna, nessa quarta-feira (03) para denunciar o real motivo dos problemas estruturais do Terminal de Itaparica, no litoral do estado: descumprimento do projeto executivo da obra, ainda em 2004. Interditado h\u00e1 cerca um ano, o Terminal de Itaparica continua sem prazo para ser reativado.<\/p>\n
“Fizemos fiscaliza\u00e7\u00f5es nos dez terminais do sistema Transcol em toda a Grande Vit\u00f3ria e o primeiro deles foi o de Itaparica, onde foi verificada falha na execu\u00e7\u00e3o da obra, onde n\u00e3o se seguiu o que previa o projeto executivo do pr\u00e9dio, com subdimensionamento das pe\u00e7as utilizadas, al\u00e9m da aus\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o preventiva, desde sua constru\u00e7\u00e3o”, comentou o deputado.<\/p>\n
Atrav\u00e9s de um acordo de coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica entre a Assembleia e o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (Crea\/ES) e a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenheiros Civis (Abenc\/ES), in\u00e9dito no pa\u00eds, a Comiss\u00e3o realizou visita t\u00e9cnica no terminal, ainda em agosto de 2018, identificando que o projeto executivo, ou seja, o conjunto de informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas necess\u00e1rias e suficientes para a realiza\u00e7\u00e3o do empreendimento n\u00e3o foi seguido pela construtora, o que acabou causando erros estruturais na obra. Al\u00e9m disso, verificou-se a inexist\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o preventiva. <\/p>\n
“Em momento algum o laudo apresentado pelos engenheiros apontava pela necessidade de interdi\u00e7\u00e3o ou demoli\u00e7\u00e3o de parte da estrutura daquele ou de qualquer outro terminal”, comentou Marcelo.<\/p>\n
O deputado ainda questionou que a vistoria particular contratada pela Ceturb foi realizada por apenas um engenheiro, atrav\u00e9s de preg\u00e3o eletr\u00f4nico, que veio ao estado exclusivamente para aquela ocasi\u00e3o, sem conhecer a realidade local. Al\u00e9m disso, n\u00e3o foram realizadas reuni\u00f5es com outros engenheiros e pessoas de \u00e1reas vizinhas antes da determina\u00e7\u00e3o que interditou o local. <\/p>\n
“Se valendo de um discurso f\u00e1cil, sem apresentar nenhuma solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida ou um prazo de execu\u00e7\u00e3o das medidas a serem adotadas, sendo um desrespeito aos usu\u00e1rios do Sistema Transcol”, diz a Nota T\u00e9cnica emitida pela Comiss\u00e3o de Infraestrutura.<\/p>\n
\u201cQuantos milh\u00f5es foram gastos com a reestrutura\u00e7\u00e3o dessa obra? O pior n\u00e3o \u00e9 a interdi\u00e7\u00e3o em si, mas a falta de respeito com o cidad\u00e3o, que fica sem o terminal, se amontoando em outro j\u00e1 superlotado e sem uma previs\u00e3o de quando poder\u00e1 voltar a utilizar o Terminal\u201d, reafirmou Marcelo.<\/p>\n
De acordo com a Ceturb, mais de 45 mil pessoas transitavam pelo local diariamente. Aproximadamente 31 linhas de \u00f4nibus deslocadas para a rodovi\u00e1ria do munic\u00edpio e para os terminais do Ibes e de Vila Velha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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